real decreto · BOE-A-1983-18385
Real Decreto 1835/1983, de 25 de mayo, por el el que se adopta para el balizamiento de las costas el sistema de balizamiento marítimo de la Asociación Internacional de Señalización Marítima (AISM)
- Estado
- Vigente
- Publicación
- 4/7/1983
- Ámbito
- Estatal
- Departamento
- Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo
Explicación editorial de BOE Fácil — no es el texto oficial
Este real decreto adopta para las costas españolas el sistema internacional de balizamiento marítimo de la Asociación Internacional de Señalización Marítima (AISM), el estándar que define hoy el color, la forma y el ritmo de las boyas y balizas —marcas laterales, cardinales, de peligro aislado, de aguas navegables y especiales— que guían a los navegantes.
A quién afecta: Navegantes, autoridades portuarias, el Servicio de Señales Marítimas y el Instituto Hidrográfico de la Marina.
- España se integra en la Región A de balizamiento (rojo a babor, verde a estribor), la misma que utilizan la práctica totalidad de los países europeos, por motivos de seguridad de la navegación.
- El sistema define cinco tipos de marcas: laterales (límites de canales), cardinales (indican dónde está el agua navegable según el cuadrante norte, este, sur u oeste), de peligro aislado, de aguas navegables y especiales.
- Cada tipo de marca se caracteriza por su color, forma y marca de tope de día, y por el color y ritmo de su luz de noche.
- Los peligros recién descubiertos que aún no figuran en las cartas náuticas («peligros nuevos») deben balizarse duplicando al menos una de las marcas hasta que la información se haya difundido suficientemente.
- Esta norma deroga el sistema anterior de 1977 («Sistema A»), sustituyéndolo por el estándar internacional único de la AISM, aprobado también por el Comité de Seguridad Marítima de la organización internacional de navegación marítima.
¿Por qué las boyas rojas se dejan a un lado y las verdes a otro al navegar por la costa española?
Porque España utiliza la Región A del sistema de balizamiento de la AISM, en la que el rojo marca el lado de babor y el verde el de estribor al entrar a puerto, el mismo criterio que usan la mayoría de países europeos.
¿Qué son las marcas cardinales?
Marcas asociadas a los cuatro puntos cardinales (norte, este, sur, oeste) que indican en qué cuadrante respecto al peligro se encuentran las aguas navegables más seguras.
¿Qué se hace cuando se descubre un peligro nuevo en el mar que aún no aparece en las cartas náuticas?
Se baliza conforme a las reglas del sistema y, si la autoridad lo considera especialmente grave, se duplica al menos una de las marcas hasta que la información se haya difundido lo suficiente entre los navegantes.
Redactado por Equipo editorial BOE Fácil.
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